6月23日，网上曝出赛麟汽车上海分公司被江苏省南通市中级人民法院查封。
中国证券报记者现场探访发现，赛麟所在上海区域办公地址确实已经被查封，但现场仍有工作人员办公。一些工作人员表示，目前已经出现大规模员工离职。
截至目前赛麟汽车仍未对此事发表声明。
赛麟汽车的上海办公区域位于上海静安区一个大型产业园内，公司附近聚集着多家上市公司，是静安区一个重要的高科技产业聚集地，公司办公楼占据了7-8号、17-18号等多个独立单元。
6月24日上午，中国证券报记者在办公楼现场看到，公司办公楼大门紧闭，所有外来人员必须有内部员工接送才能入内。正值午间工休时间，从12点到12:30分这半个小时内，进出办公楼的人员仅有五六人。与其他办公楼午间熙攘的人群形成鲜明对比。
中国证券报记者在现场看到了江苏省南通市中级人民法院的查封公告，公告内容显示 ，南通中院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司诉江苏赛麟汽车科技有限公司等企业借贷纠纷一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封，包括汶水路299弄7—8号楼1—5层，17—18号楼1—5层。
中国证券报记者致电公告所留南通法院联系人电话，该联系人表示不方便进一步透露案件信息。
此前有媒体报道，6月22日，江苏赛麟上海分公司员工在人事部门前排起了长龙，大家办理的业务都一样，那就是离职。有员工表示，在办理离职的时候，希望可以在工资单和绩效等辅助证明上盖上公章，以便在今后的劳动仲裁中拿出更有可信度的资料出来，但是显然这种要求基本无法实现。
中国证券报现场了解到，上述报道内容基本属实，赛麟员工已经大范围离职，以7-8号楼为例，公司5层办公楼层，只有四五十人还在岗或者尚未完成离职手续。
在公司前台，有员工等从办公区域带走物品的清单，不少员工近期已经把个人物品搬离。
2019年7月20日，北京鸟巢，“赛麟之夜”
66亿“骗局”，被疫情掀开盖子
所谓的骗局，都是拿不存在的东西去忽悠你，让你掏钱去为之买单。
不过，大多数人都是小骗，像这位王晓麟这样直接做局骗走66亿的确实少见。心大不如胆大，这位懂法的高知精英骗子，在中国大地上淋漓尽致地玩了一出“变废为宝”。
以打造高性能超跑为噱头，把科技含量极低的高尔夫球场车做到标价66亿元，卖给急于招商引资的地方政府。这种操作足以媲美贾跃亭。
王晓麟如今长期滞留美国，疫情给了他完美的借口。迄今为止，已经“被”取消了十几张机票，周周取消，周周滞留，完美的借口。
纵观整个事件，真要感叹，要不是新冠疫情，这个盖子估计还要捂一阵子。
赛麟SALEEN，这个超跑汽车品牌，可能大家不怎么熟悉，但喜欢看好莱坞电影的和一些汽车爱好者绝对会记得。可惜了这么个牌子。
电影《极品飞车》《速度与激情》《钢铁侠》等大片中的赛麟S7，曾与保时捷、兰博基尼、奔驰等跑车一起亮相。这个牌子是美国职业车手史蒂夫·赛麟首款自主设计的超跑，在2000年推出的。
这个人后来回到中国。于是一场声势浩大的骗局在机缘巧合下开始了。
王晓麟，持有美国绿卡，最早是做律师的，早期是美国一家汽车公司的总裁。而史蒂夫刚好是赛车界的职业车手，二者一同来到中国。
从最初的的踩盘，到最后的所谓造车，其实都是在想办法来圈钱。
2019年7月20日，赛麟一口气烧了3个亿在鸟巢举办了声势浩大的品牌发布会。好莱坞巨星杰森·斯坦森、知名音乐人吴亦凡倾情助阵。
这场发布会，有个特点，就是大家可能都不怎么关心赛麟的车子怎么样。
毕竟群星璀璨，大家或者奔美国影星或者奔郭达、吴亦凡，去了不少观众。即使少数去看汽车的，最后看到的也是从海外运来的所谓高性能新能源超跑。
简单说，在这次发布会之前。虽然赛麟已经进入中国数年，却没有生产过任何高性能新能源超跑实车。
在“赛麟之夜”上，江苏赛麟发布了微型车迈迈和“超跑”SUV迈客两款新车型。其中，只有微型车迈迈一款车型开启了预售。
根据交强险上险数据统计显示，截至今年5月底，赛麟迈迈全国上险只有27辆：2019年20辆，2020年7辆。
也有媒体报道称，售价15.88万元的迈迈电动车目前在北京市场上以3万元的价格甩卖。据其性能分析，这是一款老年代步车，也被称“老头乐”。
赛麟办公区大门紧闭，可以看到一楼停放着疑似“迈迈”的样车
员工实名举报数十亿国资流失
赛麟出事早有预兆。
4月27日，赛麟汽车前法务人员乔宇东发布实名举报信称，赛麟汽车董事长王晓麟“实际控制”的公司4个外资企业股东，涉嫌以“虚假技术出资”作价66亿元取得控股权，导致数十亿国资流失。
乔宇东称，其举报的依据有二：一是王晓麟将2015年评估基准日已经存在，却到2018年底才具备量产能力的低速电动车技术，作价11亿元作为技术出资；二是三款“几近虚无”的SUV车型详细技术，却被作价55亿元。而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾实际总计已提供资金66亿元，包括负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用等。
6月9日，赛麟汽车董事长王晓麟在致全体员工的内部信中表示，受诬告事件在网络传媒发酵的影响，如皋市政府已组织工作组就相关事项进行调查。在此期间，公司员工的正常薪资发放或将受到影响。
南通嘉禾发布声明称，对于乔宇东举报所涉的内容，已于去年10月开始进行相关核查，并称“江苏赛麟组建所涉的技术出资，已经相关专家考察讨论及权威人士评价，业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估，出资符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定。”
天眼查显示，江苏赛麟汽车科技有限公司共有五个股东，大股东为南通嘉禾科技投资开发有限公司，其持有江苏赛麟约33.42%的股份。南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，后者则由江苏省如皋市政府100%持股。王晓麟旗下的4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，为公司实际控制人。
查封公告显示，导致赛麟办公地址查封的原由正是“南通嘉禾科技投资开发有限公司诉江苏赛麟汽车科技有限公司等企业借贷纠纷一案”。
王晓麟目前“人在美国”，其在公开信中表示，今年三月以来多次尝试回国，但是航班频繁被取消，最近一张6月3日到上海的机票又被取消。
66亿的技术，值吗？
仔细梳理双方互怼的焦点，举报者乔宇东指控王晓麟最严重的，是在与地方国资合作中，以“虚假技术出资”作价66亿取得赛麟实控权。
赛麟，唯一国有股东，南通嘉禾，实际累计已提供资金66亿元。
这66亿是真金白银投出去的，那个年代汽车可是香饽饽，能够拉来一个国际汽车生产商，那实在是妥妥的业绩。这66亿王晓麟没出一分钱。
仕道君注意到，2018年如皋市一般公共预算收入70亿元。也就是说，如皋将近一年的财政收入都投到这个项目上了。
当然，技术出资嘛，只要技术好就行。若特斯拉技术入股，我相信很多企业变卖资产也要拉马斯克入伙。可惜这技术到现在也没见过。
上面那个赛麟迈迈汽车，王晓麟自己评估价11亿，入股了赛麟（技术入股）。
这样的汽车的技术，烂大街的存在，真的价值11个亿？
这个车技术来源，是2010年5月王晓麟掌控的美国GTA公司以2000万美元的价格打包收购的MyCar的全套技术。这套技术是香港搞的。
2009年，香港理工大学与香港车企EuAuto合作推出一款搭载铅酸蓄电池，最高车速只有64km/h，这种车被定义为“低速电动车”，不具备上路上牌资质。
就是这款技术入股赛麟，作价11亿。而在鸟巢亮相的迈迈时速110km/h，不知道是不是这项技术被研发的更厉害了。
据每日汽车观察报道，赛麟上海研究院离职人员爆料，车速能达到110km/h的迈迈，在2017年6月完成定稿，到2018年初设计方案才定型。
2015年鉴定
那么作为入股赛麟的迈迈，18年才定型的话，入股的应该是低速车技术吧？2018年初的迈迈穿越到2015年底做了回“技术出资”……这操作可谓神了！
按惯例，技术出资在评估时打6折，2000万美元买来的MyCar作价应1200万美元，可这1200万美元，怎么就变成了11个亿呢？
当年，吉利18亿美元收购沃尔沃被骂“冤大头”。但吉利收购的是整个沃尔沃，其中包含3个平台和9个系列的全套产品和技术，包括C30、S40、V40、V50、S60、V60、XC60、C70、V70、XC70、S80、XC90在内的总数近20款整车的所有技术。
简单算下，每个整车技术平均下来也就1亿美元左右，这还要把技术专利、安全专利、品牌估值都算进去。迈迈的这个垃圾车值11亿？
要知道，它连生产线都没有啊！
赛麟汽车多位公关部的员工已经离开，年后换了好几茬。赛麟迈迈工厂自4月底复工以来一直没生产，何时正式复产还没有通知。
但是，这些钱最后都去哪里了？
多少钱？66亿！哪里来的钱？国资！
王晓麟和他的造车梦
王晓麟是湖南湘潭人，父亲是湘潭大学法律教授。受父亲影响，王晓麟的梦想是去美国的大律所做一位律师。
1986年，20岁的王晓麟在湘潭大学读法律专业 。毕业后，王晓麟在长沙西区人民法院做了两年公务员。
1991年，王晓麟考上俄亥俄州立大学，拿到了国际发展研究硕士学位。随后，王晓麟再接再厉，又考上杜克大学，拿到了法学博士和国际比较法法学硕士双学位。
博士毕业后，30岁的王晓麟实现了年少时候的梦想，成了美国著名律师事务所的律师。
2001年，王晓麟认识了找他帮忙的仰融。仰融可是汽车行业的传奇人物，创办过华晨宝马以及金杯汽车。当时仰融想收购英国罗孚汽车，机缘巧合，找到王晓麟帮忙。
当时的王晓麟做梦也不会想到，他会成为继仰融、贾跃亭之后，造车逃往美国的第三个华人。
王晓麟的造车梦，源于他生命中的贵人——美国民主党全国委员会前主席特里·麦考利夫。
2008年，王晓麟跟着麦考利夫成立了绿色科技汽车公司（GTA）。后来，GTA交给了王晓麟，王晓麟又找仰融一起造车，成立HKAC公司，主营地点设在香港。合作没多久，二人关系破裂。让仰融万万没想到的是，短短几个月，王晓麟就将HKAC掏空了，转移到了他控制的资富控股。
王晓麟在经营GTA搞到满头是包的时候，遇到了同样失意的史蒂夫·赛麟。赛麟是一个响当当的跑车品牌，史蒂夫·赛麟是美国赛麟(Saleen Automotive, Inc)的创始人。善于讲故事的王晓麟，给史蒂夫·赛麟画了一个中国造车的大饼。
2014年，史蒂夫·赛麟上钩了，两家公司签订了协议，GTA在中国分销所有赛麟汽车。
2015年6月，王晓麟成立了赛麟国际，与美国赛麟签署知识产权许可协议。至此，赛麟汽车成为了王晓麟手中的一张王牌。
王晓麟敏锐地发现，美国对电动车并不感冒，中国的电动车造车形势却一片火热，进入了人傻钱多的疯狂阶段。于是，王晓麟开始了以造车为名的中国行骗之旅。
早在2011年，在内蒙古鄂尔多斯，王晓麟的GTA就与中瑞投资集团成立了鄂尔多斯积泰汽车公司，吹的牛皮是投资200亿，年产60万辆车。但是没过半年，中瑞投资就发现王晓麟没钱，合作无疾而终。
2014年9月，王晓麟又跑到老家湖南，与长沙金州达成了合作协议。吹的牛皮是投资260亿，年产40万辆，年产值620亿。结果没到一年，这个项目又停了。
2016年，拿到赛麟汽车王牌的王晓麟，终于把“让中国人开上跑车”的故事讲圆了。而这次故事的倾听者，是江苏省如皋市。
当时的江苏如皋经济技术开发区，急于打造新能源汽车作为特色产业，却不幸摊上了江湖巨骗。
江苏赛麟汽车于是粉墨登场，王晓麟也玩起了空手套白狼的戏码。
66亿国资谁担责？
南通嘉禾此前发表声明：“我司已将实名举报所涉之内容相关核查进展情况与乔字东多次进行了沟通，经我司阅查赛麟汽车历年年度审计报告，并未发现及出现乔字东所列相关举报事项。”
同时，南通嘉禾还表示：“为保障赛麟汽车如期实现既定的发展战略、发展规划和发展目标，我司会一如既往支持赛麟汽车的发展。”
但是，我们暂且不去说赛麟是不是扶不起的阿斗，如皋政府首先要面对的是，如果王晓麟前期虚假出资属实的话，66亿国资谁来担责？
当然，王晓麟已经在美国，虚假投资事实成立，如皋政府可以通过法律途径将王晓麟持有的超过66%的股权重新收归国有。但问题是，即便收归国有了，如皋政府投出的真金白银，能够收回的剩余价值究竟还有多少？
南通嘉禾第一笔拿出真金白银34亿。2019年7—11月，江苏赛麟4个非国有股东共分12次将其所持有的部分江苏赛麟股权质押给南通嘉禾，融资金额20亿元。2019年7月，江苏赛麟将28套生产设备质押给南通嘉禾，抵押物价值约为12.12亿元，担保金额为12亿元。
后续32亿的资金是否到位，目前尚不明确。但据可靠消息，江苏赛麟目前处于持续亏损中，且由于车卖不动，亏损在持续扩大。去年7月份，江苏赛麟的亏损额度为20亿左右。如果计提66亿虚假出资，亏损超过80亿。
而在乔宇东的举报信中，还提出王晓麟存在涉嫌贪污巨额国资的种种行为。包括赛麟公司支付给王晓麟老婆丛超为唯一股东的上海鸿铭文化传媒有限公司各项付款，总额远超1亿元。
同时，自2016年起，王晓麟就把个人及家庭生活开支，包括但不限于家庭装修、旅游、购物，以及各种吃喝拉撒睡、洗头捏脚等私人日常消费，甚至几十块钱的午餐费等，拿到公司报销。
此外，自2018年底起，赛麟公司一直在申请汇款至其子公司香港麒麟智能出行集团有限公司，那么，是否存在王晓麟违法将超过亿元的款项汇往美国的情况？
可以说，当地政府一方面被虚假资产评估报告蒙蔽了双眼，同时作为出资人，在王晓麟没有出资一分钱的情况下，却没有向江苏赛麟派遣财务人员负责资金流向的日常管理和控制，是否履行了国有资产管理的责任也值得商榷。
如皋市委宣传部副部长陈建军接受采访时说，目前公安机关已经立案调查，厂子也查封了，“因为涉及数字确实比较大，时间跨度比较长，调查起来也不是说一朝一夕就有结果。”陈建军说，如皋也在吸取教训，这个事造成的窟窿要把它补起来，“肯定不可能说那么大的一块土地（900多亩）就荒在那里，肯定会尽早盘活，把损失降到最低。下一步向何处去，可能要相关的专家来坐下来论证来决策。”
“王晓麟说的话叫呈堂证供。” 陈建军说，当地有相关的法律专业人员，会对他的每句话进行质证研究，给调查组提供咨询。
而在事件发生后，远在美国的王晓麟不断接受媒体采访发声，将矛头指向如皋，认为江苏赛麟倒闭的根本原因在于“如皋个别领导和南通嘉禾造成的”。“我再回中国也没有任何意义了，我会以美国作为我的根据地，跟南通嘉禾打一场持久战。”
来源： 公务员必读、中国证券报、 新京报 、中国新闻周刊、公务员必读 等